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2025年監(jiān)理工程師職業(yè)資格考試（建設工程監(jiān)理案例分析·交通運輸工程）水運工程復習題及答案一
1). 某高速公路工程監(jiān)理項目，路線全長102km，計算行車速度為120km/h，路基寬度24.5m。該項目在K12＋420處上跨國道后，在K28＋230處上跨某鐵路。在K36＋400處上跨另一鐵路，在K49＋500處建長1300m隧道穿越某山，在K63＋100處上跨某地方一級公路后，在K80＋880處跨越某河流(建全長1074m，主跨3×90m的連續(xù)剛構橋一座)，在K87＋120處有約27m深的石方爆破路塹開挖，K95＋090處有約21m深的土方路塹開挖，終點與某高速公路樞紐相接。沿線共設互通式立交10處，分離式立交28處，各種橋梁3876m/32座，隧道1300m/1座，工程建安費79億元，施工工期36個月。全線設13個施工合同段。沿線自然條件如下：1.地形及地貌概況K10～K55為沿線相對隆起區(qū)，主要為元古代生成的淺變質(zhì)石英巖、板巖組成的丘陵區(qū)，山體走向北東30°～40°，最大高程132m，一般為50～110m，相對高差30～100m，基巖大部分裸露，地形切割較大，多呈“V”形谷，植被較發(fā)育，地形對路線工程影響較大。K55～K102為河流階地與丘崗，主要由高(低)液限黏(粉)土、砂、礫卵層組成，地形起伏小，山體多為渾圓狀平緩山丘，山坡坡角8°～15°，高程一般為35～70m，植被不發(fā)育，其中某河1級階地，地形平坦，為水稻田與池塘，民房較多。2.氣候本地區(qū)為亞熱帶季風潤濕氣候，雨水充沛，四季分明。年降水量1399.1～1566.1mm，4～6月為雨季，降水量約占全年的32%～37%。3.工程地質(zhì)條件路線位于新華夏系第二降水帶，主要構造體系為新華夏系構造，北東向構造較發(fā)育。K0～K10為全強風化花崗巖，水土流失較嚴重。K10～K55分布泥質(zhì)板巖、砂質(zhì)板巖、砂巖巖層節(jié)理裂隙發(fā)育，地形切割較大，局部分布泉水和順向坡。路線所經(jīng)地區(qū)多為某河水系，主要有某江、某河等河流，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4～7月，此期間為汛期，河水受降水影響明顯，一般10月至翌年3月為枯水期，為橋梁基礎工程的良好施工期。根據(jù)隧道長度分類，K49＋500處隧道屬于何種類型隧道。根據(jù)橋梁長度分類，K80＋880處橋梁屬于何種類型橋梁。根據(jù)路塹高邊坡分類，K87＋120處的路塹邊坡是否為高邊坡。請分別說明理由。

正確答案：(1)K49＋500處隧道長1300m，屬于長隧道。理由：根據(jù)《公路工程技術標準》(JTG B01—2014)的分類標準，1000m＜L＜＝3000m隧道為長隧道。(2)K80＋880處橋梁全長1074m，屬于特大橋。理由：根據(jù)《公路工程技術標準》(JTG B01—2014)的分類標準，橋梁長度L＞1000m為特大橋(3)。K87＋120處的路塹邊坡不是高邊坡。理由：根據(jù)《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南》，路塹高邊坡為“由人工開挖形成的低于原地面的挖方高邊坡，一般指高于20m的土質(zhì)邊坡、高于30m的巖質(zhì)邊坡”。